去年中,长城汽车发布了2025战略,规划指出到2025年,实现全球年销400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元

  为了达成这个宏伟目标,长城汽车将累计投入1000亿元,到2023年,全球研发人员达到30000人,同时加快纯电动、氢能、混动等新能源领域技术布局。

无惧极寒!哈弗H6 DHT-PHEV寒冬实测:勇夺续航达成冠军

  作为长城汽车五大品牌之一和中坚力量,哈弗在实现2025战略的路上同样走得十分坚定,其已于今年9月底正式推出了基于柠檬混动平台打造的H6 DHT-PHEV车型,而这款车注定会在长城转型的路上留下浓重一笔。

  高能电池、无惧严寒!

  很多人调侃称,“一到冬天,电动车就成了电动爹”,这主要是因为严寒和低温对新能源汽车,尤其是电动车影响十分之大,续航对半打折都是常态,如何尽可能地保证它们在寒冷冬天的续航,成为了大牌车企必修课。

  在近期权威汽车媒体冬季测试项目中,哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV三款搭载了DHT混动系统的车型表现出色,其中第三代哈弗H6 DHT-PHEV和魏牌摩卡DHT-PHEV在零下20℃-30℃的极寒条件下,实测纯电续航里程达成率分获插电/增程组SUV车型冠亚军,表现十分亮眼。

无惧极寒!哈弗H6 DHT-PHEV寒冬实测:勇夺续航达成冠军

  此次哈弗H6 DHT-PHEV之所以能够取得如此优异成绩,主要归功于配备的超大容量电池,长城汽车DHT搭配的PHEV电池采用高度集成的CTP(Cell to Pack)技术,能量密度≥165Wh/kg,电能更充足,高能量密度与低内阻电芯让电池在相同体积下具备更高电量,并减少放电发热引起的电能损耗,提升电池能量利用率。

无惧极寒!哈弗H6 DHT-PHEV寒冬实测:勇夺续航达成冠军

  加上电池智能热管理系统,智能加热和智能水冷温控能有效提升低温环境下电池性能,确保电池处于最佳工作温度,温度降低时性能损耗更小,从而保障电池自身可实现低温依旧持久续航,所以H6 DHT-PHEV一举夺冠也就顺理成章了。

  不怕冷只是小意思,综合实力强更显真功夫

  除了不怕冷、不畏寒,哈弗H6 DHT-PHEV更具有其他多种优秀的品质,最核心的还当属它的动力系统。

  出自长城最新最强的柠檬混动技术平台,这款车拥有超1000km长续航、5.6L/100km亏电超低油耗,这就是它最牢固的护城河。

无惧极寒!哈弗H6 DHT-PHEV寒冬实测:勇夺续航达成冠军

  H6 DHT-PHEV搭载了中国心十佳发动机称号的1.5T四缸高热效率的混动专用发动机,最大功率113KW,峰值扭矩233Nm,配合全球领先的两档DHT变速箱,可实现发动机动力直驱和经济直驱,串并联智能切换,保证混动专用发动机与动力电池能量管理最优。

无惧极寒!哈弗H6 DHT-PHEV寒冬实测:勇夺续航达成冠军

  得益于如此优秀的硬件条件,这款车顺利通过了中汽研的极限挑战:

  在国家权威实验室,从满油满电开始,连续43小时不间断行驶,直面炙烤、暴雨、速冻、暴雪、极限环境挑战,模拟了60℃超吐鲁番极热温度、20℃下风速114km/h、模拟零下40℃超黑河极冷温度,进行温差100℃极限续航挑战试验。

  最终,哈弗H6 DHT-PHEV极端环境续航能力出色,达成了1178km的超长续航纪录,无愧于“神车”的称号和传承。

无惧极寒!哈弗H6 DHT-PHEV寒冬实测:勇夺续航达成冠军

  两年前,长城汽车DHT横空出世,拉开了自主品牌混动技术快速发展大幕;现如今,H6 DHT-PHEV在主流专业媒体实车严寒续航横评测试中大放异彩,再一次验证了它的硬核实力。

  10多万元,给你强劲的动力、持久的续航、超低的能耗,还能上绿牌、不限行,试问除了哈弗H6 DHT-PHEV,还有哪个能成为更优选?相信这款车,定能在新能源赛道续写神车H6的不败神话。